Dès le 10 septembre 2012, une offre téléphone mobile vraiment alléchante pour qui téléphone peu !

C'est la bonne nouvelle de la rentrée dans le domaine de la téléphonie, un opérateur mobile en ligne, filiale de Bouygues Télécom propose une carte prépayée très intéressante, dans la mesure où elle n'a pas de limite de validité.

 

Cela fait bien longtemps que j'étais à la recherche de ce type de carte, qui correspond tout à fait à mes besoins d'utilisation de mobile. J'avais déjà fait le tour de tous les opérateurs sur le marché, mais à chaque fois on me proposait des cartes prépayées comportant une limite de validité, plus ou moins longue en fonction du crédit acheté.

 Mais mes besoins dans ce domaine sont tels, qu'à chaque fois, je me retrouvais avec un crédit reportée de trois mois en trois mois, avec la contrainte de racheter à chaque fois une carte à chaque échéance.

Je sais bien que cela correspond à une politique commerciale bien rodée, mais je supportais très mal cette contrainte et je ne suis peut être pas la seule dans ce cas.

L'opérateur de mobile B&You, la filiale low-cost de Bouygues Télécom, propose cette nouvelle offre à partir du 10 septembre prochain à des tarifs défiants toute concurrence. 

Bien sûr certaines conditions sont à respecter, mais cela n'a rien à voir avec ce qui existe actuellement.

La première c'est d'acheter pour 4,99 € une carte SIM exclusivement sur le site de l'opérateur, et avec une recharge disponible dans différents points de vente en France, qui variera  entre 10 et 25 €, vous aurez la possibilité de téléphoner au tarif de 10 centimes la minute, d'envoyer des SMS pour 5 centimes ou naviguer sur Internet pour 5 centimes le mégaoctet.

L'autre contrainte c'est d'activer au moins une fois par an cette carte prépayée soit pour téléphoner ou envoyer des SMS.

Plus d'infos en cliquant ICI

Cette offre a pour but de relancer cette part de marché des offres prépayées qui était quelque peu en perte  de vitesse avec un peu plus de 18 millions d'utilisateurs qui ne veulent pas d'engagement  précis et veulent conserver une entière liberté dans la maîtrise de leur consommation de téléphonie mobile.source come4news

Le Vélib' et ses avatars n'ont pas détrôné l'auto

..... Quelque 350 villes sont équipées en Europe, parmi lesquelles 35 en France où 41 000 cycles sont mis à disposition des abonnés, dont plus de la moitié - 22 000 - à Paris.

Le succès est au rendez-vous. Les réseaux Vélib', à Paris, et Vélov', à Lyon, publient régulièrement des communiqués triomphants pour annoncer une augmentation du nombre de trajets - 31 millions en 2011 pour la seule capitale. La plupart des élus y trouvent leur compte. "Grâce aux Vélov', en très peu de temps, on a doublé le trafic cycliste à Lyon. En outre, pour la première fois, on partage un mode de transport individuel, ce qui est de nature à encourager le partage de la voiture et le covoiturage", estime Gilles Vesco, élu (PS) chargé des "déplacements doux" au Grand Lyon.

 

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"Le système a permis de relancer la pratique du vélo et d'améliorer l'image de ce moyen de déplacement", tranche Dominique Lebrun dit "M. Vélo", coordonnateur interministériel pour le développement de l'usage de la bicyclette.

 

UN SERVICE QUI COÛTE CHER

 

Malgré tout, certains élus s'interrogent. Mardi 11 septembre se tiendra à Strasbourg le premier "colloque du vélo partagé", sur le thème : "Où en est-on ?". Pour Alain Jund, adjoint (EELV) au maire chargé de l'urbanisme de la capitale alsacienne, "le vélo partagé ne permet pas de développer la pratique du vélo autant qu'on l'a prétendu. Il est temps d'en discuter".

 

Le service coûte cher. "Entre 2 500 euros et 4 000 euros par an et par vélo", avance Olivier Richard, du Centre d'études techniques de l'équipement de Lyon, un organisme qui dépend du ministère de l'écologie. Une somme que l'on peut rapprocher des 5 000 euros annuels dépensés chaque année par le propriétaire d'une voiture, si l'on se fie aux calculs de l'Automobile Club.

 

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Pour M. Héran [économiste qui enseigne à l'université de Lille] , "le vélo partagé n'est qu'une étape. Dans les années 1990, on a développé le réseau cyclable ; dans les années 2000, on a généralisé le vélo partagé. Dans cinq ans, on aura apaisé la ville, limité la vitesse des voitures à 30 km/h, amélioré le stationnement des vélos et lancé de vraies opérations de promotion". extraits lemonde

Greenpeace vous invite à doner votre avis sur cette future conférence prévue mi-septembre

Conférence environnementale : épisode 3

Cette conférence, ce « débat » initié par François Hollande est prévu pour mi-septembre. Des questions subsistent au sein de Greenpeace. Votre avis compte ...
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Le trajet en TER à 1 € : Une bonne nouvelle !

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