Ensemble pour l'écologie citoyenne et réduire l'empreinte des activités humaines sur l'environnement - transports-doux

Strasbourg veut limiter la vitesse des voitures à 30 kilomètres à l'heure

noreply@hautetfort.com (gergovie67) — Mon, 07 Dec 2009 00:00:00 +0100

Strasbourg veut limiter la vitesse des voitures à 30 kilomètres à l'heure

Strasbourg Correspondance

Dans quelques années, la vitesse automobile pourrait être limitée à 30 km/h dans la plupart des rues de Strasbourg. Seules les voies "structurantes", c'est-à-dire de liaison entre quartiers, toléreraient les 50 km/h.

La priorité à droite, qui impose de prudents ralentissements, serait généralisée dans ces zones 30 et la signalisation remaniée pour plus de clarté. Actuellement, ces limitations de vitesse à 30 km/h concernent 168 kilomètres de voirie dans la ville. Ces mesures font partie des dix propositions formulées, fin novembre, par le maire Roland Ries (PS) devant le Comité technique national du "code de la rue", réuni pour l'occasion à Strasbourg. ...

L'équipe municipale entend accentuer la politique du "déplacement doux". ....

Changer les règles

La large pratique du vélo, qui rapproche Strasbourg des grandes villes d'Allemagne ou de Suisse, a été encouragée par 520 kilomètres d'aménagements cyclables, et par de nombreux parcs de stationnement spécifiques. L'étape suivante, pour "partager de manière plus équilibrée l'espace urbain entre ses différents usagers" et "favoriser les modes de déplacement doux", sera de changer les règles.

Avant la quasi-généralisation des 30 km/h, Strasbourg voudrait tester, dès le printemps 2010, deux "zones de rencontres" : priorité au piéton, principe des 20 km/h, double sens cyclable, stationnement très délimité. L'une serait à l'est de la cathédrale, l'autre dans le quartier ancien de la Krutenau.

La ville souhaite aussi rédiger une "charte du piéton", réfléchir à la priorité des écoliers devant leurs établissements, concevoir de façon innovante les déplacements dans les deux écoquartiers en construction, ou favoriser les livraisons par triporteurs électriques dans le coeur de la ville.

Jacques Fortier

Article paru dans l'édition du 04.12.09. extraits LE MONDE

Le vélo à assistance électrique à l'essai

noreply@hautetfort.com (gergovie67) — Fri, 06 Nov 2009 00:44:00 +0100

Agrandir la photo

Une subvention de la Ville sera proposée pour l'achat des vélos à assistance électrique (VAE) à partir du 2 novembre. Cette aide s’élèvera à 25 % du prix d’achat TTC d’un vélo à assistance électrique neuf, le gain pouvant s’élever au maximum à 400€. Paris.fr a testé ces vélos d'un nouveau genre. Autre innovation, la location de VAE dans plusieurs parkings de la Saemes .

C'est un gros coup de pouce pour rouler électrique. Le Conseil de Paris des 29 et 30 septembre a adopté un projet de subvention des vélos à assistance électrique (VAE) par la Mairie de Paris. Les modalités pratiques de cette subvention seront mises en œuvre le 2 novembre (Attention, toute facture antérieure à cette date ne pourra donner droit à la subvention. Les pièces nécessaires à la demande seront téléchargeables sur velo.paris.fr ).

En mars 2009, une aide similaire pour l'achat d'un cyclomoteur électrique avait été votée par les élus de la capitale. La Ville de Paris subventionne ainsi jusqu’à 400 € l’achat de tout cyclomoteur électrique neuf. Avec cette nouvelle subvention des vélos à assistance électrique, la Ville de Paris continue ainsi d'encourager les modes de déplacements propres.

"Gros progrès des batteries"

Les VAE débutent à 800 euros environ, avec une grande variété de modèles. "La subvention va décider les personnes hésitantes qui n'avaient pas forcément le budget nécessaire", estime Yoann Bourrelier, qui vend des VAE à la boutique Cyclelectro.

Pour ce spécialiste des véhicules électriques, c'est la meilleure autonomie des batteries qui a fait progresser les machines : "Il y a un gros progrès des batteries depuis 2 ou 3 ans". Placée dans le porte-bagages ou sur le côté du vélo, elle est amovible et peut être facilement rechargée à domicile. Car elle pèse seulement quelques centaines de grammes. Côté autonomie, on peut rouler entre 25 et 40 km sans recharger, selon les modèles. Le temps de recharge (pour avoir une batterie chargée à 100%) est de 3 à 4 heures.

En montée, le vélo semble rouler... comme sur du plat !

Aux commandes d'un VAE, c'est la facilité à pédaler qui impressionne : en quelques tours de roues, l'assistance électrique se déclenche, et on a déjà franchi plusieurs dizaines de mètres ! Sur les petites montées, le vélo semble rouler comme sur du plat, tant la conduite est souple. Certains utilisateurs ont même installé une remorque derrière leur engin. "C'est super, je tire jusqu'à 100 kilos", se réjouit le propriétaire d'un de ces triporteurs.

Autre avantage : pas besoin d'être détenteur d'un permis pour rouler en VAE. Et l'assurance contre le vol de la batterie coûte seulement environ 40 euros par an. Les VAE, comme les vélos traditionnels, ont également accès aux voies cyclables.

Parisiens, commerçants, artisans et réparateurs implantés à Paris

La subvention pour les VAE s’élèvera à 25 % du prix d’achat TTC d’un vélo à assistance électrique neuf : le gain s’élèvera au maximum à 400€. Elle concernera tous les Parisiens, ainsi que les commerçants, artisans et réparateurs implantés à Paris pour la pratique de leur activité.

Bon à savoir : le lieu d'achat du vélo à assistance électrique est totalement libre. Vous pouvez donc le choisir chez n'importe quel revendeur de France.

Où être conseillé ?

Pour vous informer sur les avantages des deux-roues électriques, un dépliant explicatif est mis à votre disposition par la Mairie de Paris.
» Télécharger le dépliant d'information

Pour être conseillé sur les différents modèles disponibles, l’Espace mobilités électriques (EME) vous accueille :
16 rue de la Tour des Dames - 75009 Paris
du lundi au vendredi de 09h00 à 12h30 et de 13h30 à 17h00

Vous découvrirez toute la gamme de cyclomoteurs et vélos à assistance électrique. Il vous sera même possible de les essayer!
» Consulter le site de l’EME

commentaire : bonne initiative mais il ne faudrait pas que cela pousse à augmenter les prix, celui vendu en chine coûte en moyenne 100 €...

source cliquez sur ville paris

Strasbourg : le vélo partagé est urgent

noreply@hautetfort.com (gergovie67) — Wed, 13 May 2009 01:07:00 +0200

Pour que Strasbourg garde un vélo d'avance, la municipalité va continuer à développer le réseau de pistes cyclables, les arceaux, et engager une « bataille culturelle » en faveur de la bicyclette. Sur le très attendu dossier du vélo en libre service, en revanche, aucune avancée notable.

« Faire du vélo un instrument du quotidien ». C'est ce que voudrait Roland Ries, maire de Strasbourg, qui présentait hier les lignes blanches de la politique du vélo PS-Verts, avec Alain Jund, adjoint chargé de l'urbanisme.
S'il existe « une même orientation [en faveur du vélo] au-delà de l'alternance politique » (Ries) qui fait que Strasbourg reste « largement en tête » du peloton des villes cyclables de France (le vélo y représente 10% des déplacements, contre 2 à 3% à Paris, Lyon ou Bordeaux), la capitale alsacienne doit « regarder ailleurs », outre-Rhin notamment, afin de « changer de braquet » (Jund). Pas mois de 25% des déplacements se font à bicyclette à Karlsruhe, voire 27% à Fribourg.

Trouver un concept
made in Strasbourg

Et pour passer à la vitesse supérieure, l'objectif étant d'atteindre les 20% à Strasbourg, son maire entend « développer les infrastructures qui sécurisent [l'usage du vélo] » à l'instar des pistes cyclables (DNA du 22 avril), « lutter contre le vol » en favorisant le stationnement sécurisé ou gardé, notamment dans des parkings (DNA du 13 décembre), et livrer une « bataille culturelle » pour que le biclou devienne « un instrument de déplacement à égalité de dignité avec les autres », comprenez la voiture.

extraits dna

Mar 12 mai 2009

+ de détails voir

http://www.dna.fr/local/strasbourg/20090512_DNA004168.html

Vélomobile ? quid

noreply@hautetfort.com (gergovie67) — Sat, 04 Apr 2009 00:31:00 +0200

quelques pistes originales ....

extraits

Kit Vélomobile

Le vélomobile réunit les avantages de 2 véhicules :
Le vélo : Sportif et Economique
Et l'automobile : Confortable et Rapide

Généralités
Ce véhicule existe depuis plusieurs années; il a été inventé en 1925 ( sous le nom de vélocar) par un français. Notre association veut faire la promotion de ce moyen de locomotion propre, ergonomique, économique et sain. Bien sur le look et les performances ont bien changés depuis 1925.Ce véhicule est destiné au personne utilisant déjà le vélo au quotidien ou au personne désirant le faire, mais hésitant quant à certains inconvénients de celui-ci. Par exemple, le danger avec les automobiles ou les conditions atmosphériques et le confort. Le SpeedRider ou Vélomobile est un bon compromis, entre le vélo et l'automobile , pour la circulation urbaine. Il peut facilement atteindre 30/50 Km/h sans moteur mais avec un peut d'entraînement bien sur. La base de ce véhicule est un vélo couché tricycle appelé aussi VPH (Véhicule à Propulsion Humaine) ou HPV (Human Propulsion Véhicule).

Pour aller + loin cliquez sur http://www.velomobile.net/kit.html

LE 6 DECEMBRE 2008 JOURNEE MONDIALE DU CLIMAT

noreply@hautetfort.com (gergovie67) — Tue, 02 Dec 2008 08:31:00 +0100

AGIR POUR LE CLIMAT : DES PAROLES AUX ACTES

LES ASSOCIATIONS DE L’EURODISTRICT AGISSENT !

Le 6 décembre 2008 a lieu la journée mondiale du climat. C'est un moment très important de mobilisation de toutes les ONG de par le monde. Les actions mises en oeuvre ont pour but de peser sur les négociations interétatiques qui auront lieu du 2 au 12 décembre à POZNAN dans le cadre de la conférence annuelle des nations unies sur le climat.

Certes, des signes d'espoir apparaissent, notamment avec les prises de position du nouveau président des USA, mais le temps presse pour parvenir à un accord post-Kyoto qui soit à la hauteur de l'énorme enjeu que représente le changement climatique.

En 2007 a été créé un collectif associatif de l’Eurodistrict dont l’objectif est de mobiliser les citoyens de part et d’autre du Rhin autour de cet enjeu et des actions qu’il importe de mener localement.

Ce collectif de 14 associations des 2 côtés deu Rhin organise une grande manifestation à vélo de Kehl à Strasbourg à l’occasion de la journée mondiale du climat, le samedi 6 décembre de 13h00 à 16h30.

Cette vélo-demo sera l’un des rares -voire le seul- événements transfrontaliers en Europe à l’occasion de la journée mondiale du climat.

Rejoignez-nous le samedi 6 décembre : départ 13h00 au Marktplatz (Place du Marché) de Kehl.

Après le Débat à Strasbourg sur Les enjeux de l’énergie et du climat au plan mondial avec Dominique Voynet, un expert du climat appelle à "un sursaut de l'homme"

noreply@hautetfort.com (gergovie67) — Sat, 15 Nov 2008 15:41:00 +0100

Le débat organisé par l'Association Objectif Climat

"Les enjeux de l’énergie et du climat au plan mondial, comment s’organise-t-on ?"

a eu lieu ce Vendredi 14 novembre 2008 à 17h30 à la Librairie Kléber de Strasbourg avec pour INVITES :

Dominique VOYNET : Sénatrice-Maire de Montreuil
Alexandre ROJEY : Directeur du développement durable à l'Institut Français du Pétrole
Gaël DERIVE : Docteur en sciences, spécialiste des changements climatique

compte rendu succinct :

En préamnule, Le Maire Roland Ries, s'onscrit totalement dans une démarche de réduction drastiques des gaz à effet de serre en adoptant le mois dernier le plan climat au niveau de la CUS qui va mettre Après un diaporama explicite de Gaël DERIVE du réchauffement climatique au 21 ème siècle pouvant aller jusqu'à + 6 ° en moyenne vers 2100 dont l'homme est principalement responsable (plus personne ne conteste actuellement cette analyse en dehors de Mme Bachelot (on a oublié de citer Claude Allègre qui pense lui que "Divers paramètres nous paraissent plus importants que le CO2. Ainsi, le cycle de l'eau et la formation de divers types de nuages, avec les effets complexes des poussières industrielles ou agricoles. Ou bien les fluctuations de l'intensité du rayonnement solaire à l'échelle du siècle et de l'année, qui semblent mieux corrélés avec les effets thermiques que les variations de teneur en CO2".) , puis un exposé d'Alexandre ROJEY proposant les solutions techniques dont l'enfouissement du Co2, responsable du réchauffement climatique,ou le démarrage du projet Futurol qui vise à mettre sur le marché un procédé de production d'éthanol dit de deuxième génération,biocarburants du futur utilisant de la biomasse non alimentaire comme la paille, les résidus forestiers d'ici à 2015.
Dans un contexte de réchauffement climatique, Dominique VOYNET, ancienne ministre de l'écologie a mis les pieds dans le plat en soulignat que depuis 10 ans, avec de grands rendez-vous tels que Kyoto, Grenelle de l'environnement,etc., on a beaucoup théorisé pour réduire les gaz à effet de serre.... en dépensant des dizaines de millions d'€ en rapports et conférences sans agir efficacement sur le terrain.... Elle exige donc des actes concrets car c'est un enjeu majeur en donnant un exemple : chercher dans chaque commune ou ville les 2 ou 3 bâtiments les + énergitores et les isoler IMMEDIATEMENT. Pour Strasbourg, tout le monde a pensé au siège de la Communauté Urbaine mais ce n'est pas le seul bâtiment concerné. Elle rappelle aussi que les 3 secteurs les plus dépensiers en CO2 sont les l'habitat, les transports et l'agriculture.

Un vif échange avec l'assistance nombreuse (plus de 200 personnes) qu'il faut utiliser toutes les possibilités de réduction du CO2 offertes (y compris mais très ponctuellment l'enfouissement du CO2 pour des usines très polluantes dont on ne paut modifier le process à très court terme) en les hierarchisant pour réduire le réchauffement climatique en coordonnant les politiques fiscales dans ce domaine au niveau européen, en abandonnant de facto les agrocarburants qui sont une honte alors que près d'1 milliard de personnes n'ont pas une alimentation suffisante. Elle souligne aussi l'utilité de mettre en oeuvre des plans climat à tous niveaux, en France, en Europe et dans le monde. S'agissant de l'agriculture, et notamment du méthane dégagé par les bovins, il convient de manger moins de viande pour lutter contre le réchauffement climatique voir article http://www.lemonde.fr/cgi-bin/ACHATS/acheter.cgi?offre=ARCHIVES&type_item=ART_ARCH_30J&objet_id=1050334&clef=ARC-TRK-D_01

Par ailleurs, suite à l'interpellation d'une personne sur l'ardente obligation de réduire IMMEDIATEMENT la température des appartements de 22° à 17/18 ° qui suscite une vive réaction de la salle, Domique Voynet remercie cet auditeur chaleureusement, carc'est une solution applicable tout de sutieet qui ne coûte rien, chacun pouvant mettre un sous-vêtement ou un pull chaud, en attendant de procéder à une isolation renforcée dans chaque immeuble ancien.

Dominique VOYNET souligne enfin l'article paru sur Claude Lorius dans lequel "La moindre velléité de mettre une taxe sur les 4×4 rend les politiques fébriles de devenir impopulaires.."

En clair, il y a du boulot pour changer concrètement les COMPORTEMENTS, car ce ne sont pas aux autres de faire l'effort mais bien chacun, les mauvaises habitudes ont la vie dure.....

En complément

Propos recueillis par Laurent Carpentier
(extraits de l'Article paru dans l'édition du Monde 12.11.08.)

Claude Lorius, père de la glaciologie moderne

Né en 1932 à Besançon, père de la glaciologie moderne, Claude Lorius doit recevoir, mercredi 12 novembre, à Tokyo, le prix Blue Planet, l'une des plus prestigieuses récompenses internationales dans le domaine de l'environnement. En 1987, avec Jean Jouzel et Dominique Raynaud, il a été le premier à exploiter la présence de CO2 dans les carottes de glaces polaires pour établir un lien expérimental entre changements climatiques et concentrations des gaz à effet de serre.

La présidence française de l'Union européenne a lancé un appel, lundi 10 novembre, à Monaco, pour un renforcement de la coopération scientifique internationale dans l'Arctique, un premier pas vers une protection de cette région. "Il faut qu'il y ait un système de recherche unifié", a indiqué Jean-Louis Borloo, le ministre de l'écologie, lors d'une conférence internationale organisée conjointement avec la principauté monégasque.

L'Arctique fait l'objet de nombreux programmes mais "ces recherches ne sont pas coordonnées", a souligné le ministre. "Il n'est pas imaginable qu'il y ait des données scientifiques connues et non partagées, a-t-il estimé. Nous allons mettre les moyens nécessaires pour qu'il y ait ce réseau mondial d'informations."

Les scientifiques espèrent que ce soutien politique pourra donner un nouvel élan à la recherche au-delà de l'Année polaire internationale, qui s'achève en mars. Contrairement à l'Antarctique, l'Arctique n'est pas protégée par un traité international. Le Parlement européen s'est prononcé en octobre pour l'adoption d'un tel texte. - (AFP.)

Un peu plus de vingt ans après vos travaux publiés en 1987 dans la revue Nature, tout le monde se pose la question : est-ce réversible ?

Honnêtement, je suis très pessimiste... Sur les CFC (chlorofluorocarbures), on voit bien que l'arrêt de leur utilisation a permis de réduire le trou dans la couche d'ozone, mais en ce qui concerne la crise climatique, on sait que même si on stabilisait aujourd'hui les émissions de CO2, ce gaz à effet de serre ne disparaîtrait pas pour autant. Il est là pour un moment...

Il est difficile de dire si on a dépassé les limites, mais il est évident qu'on va subir un réchauffement : on prévoit d'ici la fin du siècle un bond climatique qui pourrait être équivalent à celui que la planète a franchi en dix mille ans pour passer de l'âge glaciaire à l'holocène ! Et je ne vois pas que l'homme ait actuellement les moyens d'inverser la tendance.

Poussant jusqu'au bout la logique d'un dérèglement du climat, certains évoquent aujourd'hui le retour d'une ère glaciaire. Est-ce envisageable ?

Dans un certain nombre de milliers d'années... Aujourd'hui, c'est totalement hors de propos ! Les périodes de réchauffement et de glaciation montrent des cycles de 100 000 ans, dus à la trajectoire de la Terre autour du Soleil en suivant une ellipse qui s'altère très légèrement, mais suffisamment pour modifier le climat sur ces très longs termes. Ce qui est nouveau, et que nous avons montré avec l'analyse des bulles d'air emprisonnées dans la glace, c'est que désormais l'homme, en multipliant les gaz à effet de serre, a accéléré un cycle de réchauffement sur un très court terme.

Rapide, irréversible... Cela ressemble tout de même à un scénario catastrophe.

Je ne crois pas que l'homme va disparaître. Les paysages vont changer, les glaciers vont fondre : la liste des impacts est impressionnante parce que, sur cette question, tout est interdépendant... Ainsi, si le permafrost - ce couvercle de glace qui recouvre les sols arctiques - fond, il va libérer du méthane qui, en retour, va accentuer l'effet de serre et aider ainsi à la fonte des glaces. Et plus la surface de celles-ci diminue, plus leur pouvoir réfléchissant disparaît, amplifiant encore le réchauffement...

C'est sûr, nous aurons des catastrophes, des cataclysmes, des guerres. Les inondations, les sécheresses, les famines s'amplifieront, mais l'homme sera toujours là. Ce que nous devons comprendre, c'est que nous entrons dans une nouvelle ère, l'anthropocène, où pour la première fois dans l'histoire de la Terre, l'homme gouverne l'environnement. Il est la première cause des menaces et modifications qui pèsent sur la planète : à lui de savoir ce qu'il veut en faire et comment il va se comporter avec elle.

Une nouvelle ère ?

L'idée n'est pas de moi, mais elle est essentielle dans la compréhension des évolutions du monde dans lequel nous vivons. C'est le Prix Nobel de chimie Paul Crutzen, qui - le premier - a associé le début de l'anthropocène à l'augmentation des concentrations en CO2 telle que l'a montrée l'analyse des glaces. Mais cet impact humain ne concerne pas seulement le climat. L'occupation des sols, l'utilisation des ressources, la gestion de nos déchets sont autant d'agressions à la planète qui relèvent de l'homme et le menacent.

Pour le réchauffement climatique, la question de l'énergie est le levier essentiel. Au XXe siècle, alors que la population était multipliée par quatre, la consommation d'énergie dont dépendent les émissions de gaz carbonique était multipliée par 40 ! Certains affirment aujourd'hui que la courbe d'augmentation de la population va se calmer. Sans doute. Mais la courbe de la consommation d'énergie, elle, n'a aucune raison de plonger !

suite de l'article
http://abonnes.lemonde.fr/archives/article/2008/11/11/un-expert-du-climat-appelle-a-un-sursaut-de-l-homme_1117219_0.html

Rendez-vous Citoyens du Climat" aura lieu du 13 au 16 novembre 2008 à Strasbourg

noreply@hautetfort.com (gergovie67) — Mon, 03 Nov 2008 13:02:00 +0100

La seconde édition des "Rendez-vous Citoyens du Climat" aura lieu du 13 au 16 novembre 2008.

Cliquer ici http://www.objectifclimat.org/

pour voir le programme complet des évènements.

L’association OBJECTIF CLIMAT organise chaque année « Les Rendez-Vous Citoyens du Climat », une manifestation régionale qui vise à sensibiliser le public alsacien aux enjeux des changements climatiques, et à l’informer sur les moyens d’action qu’il peut mettre en œuvre pour réduire ses émissions de gaz à effet de serre. Les « Rendez-Vous Citoyens du Climat » se veulent à la fois pédagogiques et festifs.

En accord avec les convictions de l’association, les « Rendez-Vous Citoyens du Climat » sont organisés suivant les principes d’une manifestation « Carbone Neutre », dans le but de réduire au maximum les émissions de gaz à effet de serre induites par l’évènement. Bien évidemment, toutes les émissions ne pourront pas être supprimées et pour celles qui seront inévitables, un système de compensation sera proposé, au travers de financements de projets de réduction d’émissions de gaz à effet de serre.

Des panneaux pour les "voies vertes" viennent compléter le code de la route.

noreply@hautetfort.com (gergovie67) — Thu, 02 Oct 2008 10:40:00 +0200

Des panneaux pour les "voies vertes" viennent compléter le code de la route.

Un arrêté a été pris le 11 juin 2008 par le ministère de l'écologie et de l'aménagement du territoire avec parution au JO le11/07/2008. il porte sur la création de nouveaux panneaux de signalisation routière.
Le Décret n° 2004-998 du 16 septembre 2004 art.R110-2 du code le route valide la création des voies vertes.

Q'est-ce qu'une voie verte :
Une voie verte est une route réservée à la circulation des piétons, des véhicules non motorisés (vélos, rollers, trottinettes...) et des cavaliers (annoncé par un panneau indépendant). Les voitures, les mobylettes, les motos, les quads, les tracteurs et les véhicules à moteur y sont interdits de circulation, de stationnement et d’arrêt.
Lorsqu'une Voie verte existe, les cyclistes sont tenu de l'emprunter.

Les panneaux :
Sur fond Bleu avec une voie verte, un piéton et un vélo signale que empruntez ou quittez une voie verte.

C115 : Voie verte
circulation réservée aux piétons et aux véhicules non motorisés.

C116 : Fin de voie verte

Ajouté à l'un des panneaux C115 et C116, un panneau M4y représentant un cheval signale que la voie est utilisable par des cavaliers.

Bonne circulation sur les voies vertes.

source de l'info recueillie

http://saintremylhonore-actu.over-blog.com/article-21728099.html

Enfin, un Monsieur VELO pour la CUS

noreply@hautetfort.com (gergovie67) — Fri, 26 Sep 2008 22:22:56 +0200

Enfin une nouvelle impulsion dynamique pour tous les cyclistes de la Communauté Urbaine....

Monsieur Alain JUNG, Adjoint au Maire ahrgé de l'Urbanisme vient d'être nommé ce jour 5séance de la CUS du 26/09/08) le Monsieur VELO par M. BIGOT, Président de la Communaité Urbaine de Strasbourg (CUS).

Il devra avec les futures référents choisis dans chaque Commune coordonner l'ensemble des actions afin de faire progresser FORTEMENT l"usage des 2 roues ENTOUTE SECURITE.

Cycliste et membre des verts, Alain JUNG doit maintenant pédaler plus vite pour se rapprocher des politiques mises en oeuvre en Hollande, le modèle de référence......

On lui souhaite bonne chance et on attend maintenant des résultats à la hauteur des espoirs.

Un membre du Collectif Véläuch de la Robertsau

Ecoconduite : une priorité facile à appliquer par chacun

noreply@hautetfort.com (gergovie67) — Tue, 15 Jul 2008 19:56:00 +0200

Ecoconduite de la théorie à la pratique

Sans faire de grandes théories environementales, agissons au quotidien en devenant écoconducteur.

Saviez-vous que rouler à 110 Kms sur 10 Kms permet de miminiser de 40% le risque d'accident et de 20% la consommation de carburant...donc des économies d'argent et - de C02

Cela ne fait perdre que 40 petites secondes de trajet.

Sur autoroute, ceci limite également les ralentissements en accordéon (économies sur les organes de freinage) qui sont souvent extrêmement dangereux.

Rouler à vitesse stabilisée est également plus reposant pour les passagers.

Alors, chiche pour tenter l'expérience.